张先生一听这话头都大了，自己因为相信东风日产，也相信东风日产严谨、规范的4S店流程，才放心的把车交给他们维修的，怎么才离开一段时间就发生了这种事情？！

　　张先生来到4S店，不堪入目的一幕呈现在眼前——自己的天籁被撞得面目全非，车体严重变形，后挡风玻璃被压得七零八落，三厢车几乎压成了两厢车。

　　新车进来，仅几个小时就成了废车一辆，张先生气愤不已，不断地质问4S店：“你们厂家不是有规定不允许私自偷开客户的车辆外出的吗？你们为什么不遵守厂家规定？？为什么要私开客户车辆外出？？”

　　对于张先生的质疑，4S店则称厂家确实有这样的制度，但是由于厂家对这块监管并不严，更多的只是走走形式，所以大家平时私底下也经常会“借”客户的车外出，这一次确实是维修工私自偷开出去的，4S店对此感到非常抱歉，也希望能够和张先生协商解决问题。

　　由于汽车已被撞得惨不忍睹，再怎么修复也会给自己的使用带来心里上的安全阴影，张先生于是提出免费更换新车并要求赔偿，然而，对于换车的要求4S店都连称不可能，赔偿更是奢望，4S店只同意修复车辆，然后给予一定费用的保养。

　　在多番协商无果后，张先生希望4S店能够在这期间先行提供一辆备用车，以缓解自己的用车之苦，但4S店以无备用车为由予以了拒绝。随着时间的推移，目前事故发生至今已过去了近4个月，但4S店一直推诿不予处理，而投诉到东风日产，厂家则称属于4S店纠纷，与厂家无关。

　　张先生自2008年11月7日第一次投诉，至2008年12月14日的第7次投诉。这期间，大陈曾多次向厂家、4S店反馈情况，希望其可以充分考虑车主的权益，及时与车主沟通、协调问题，但从大陈目前所了解到的情况来看，东风日产显然是希望置身事外，一副事不关己的态度，而4S店没有了厂方的压力，则更是能拖就拖，能推就推。基于以上情况，车主目前已经向当地法院提起诉讼，希望能通过法律的途径为自己讨回公道。

　　从投诉案例来看，车主是到东风日产的指定4S店去维修，因为出于对东风日产的信任，所以车主才放心地交车交给4S让维修，最后才发生了让人难以接受的一幕。

　　大陈认为，在此事件中，东风日产负有不可推卸的责任。因为4S店作为厂家的授权服务网点，代表的是厂家履行售后服务的职责，因此，出了问题，厂家逃不脱干系。另外，东风日产作为4S店的日常监督管理单位，其下属出了问题，“上司”怎么能说无关就无关呢？

　　东风日产“事不关己”的逻辑突然让大陈想起了举国震惊的三鹿事件，三鹿事件发生后，包括董事长在内的一干责任人全部被刑拘，石家庄市多名领导甚至为此被撤职，如果说4S店出事与厂家无关的逻辑成立的话，那么，三鹿出事当地政府主要领导被撤岂不是笑话？！事实说明，这样的笑话是不成立的。

　　东风日产推卸责任并非没有鲜例，在大陈处理的其它东风日产的投诉中，同样能经常看到其推卸责任的“身影”，如大陈前段时间曾写过一篇《日产轩逸新车怪毛病，同一故障8次维修无果！》的案例，同样也是由于厂家的消极怠慢，最终导致车主的怨气爆发。

　　鲁迅先生在《友邦惊诧论》中说，“长此以往，国将不国”，其实，做企业的道理同样如此，当一个个用户因为企业的敷衍推卸而愤怒地离开时，估计今后的日子也不会好过。有些企业自以为强大无比，甚至可以“目空一切”，但是，三鹿事件告诉世人，即便是一个品牌价值高达140多亿元的巨无霸，只要不诚信，倾刻间倒掉也不是什么大不了的事。

　　现在美国几大汽车巨头无不倍受煎熬，甚至到了要靠政府施舍才能活命的地步，像通用汽车这样的世界级企业尚且如此，国内还处在成长期的企业实在是没有太多的资本可以去轻视用户。

　　不问自取，是为贼也。东风日产4S店员工未经车主同意就私自“借”消费者的车用，厂商定了制度却只是走走形式并没有人去监管出现这样的事故也是迟早的事。