SONATA御翔延续并更清晰化了原NF御翔的定位：这是一款“彰显自信、突破进取”的中型商务车型，并在一定程度上兼顾家庭用户使用。SONOTA御翔将在现有车型基础上强化硬朗、舒适的特点，更加突出了车型积极进取的内涵。
媒体试驾：外观上看，NF御翔更趋于欧洲化设计，确实比老款的索纳塔更富有个性，更具攻击力。头灯和尾灯已经从圆形改为方形，车身上原有流畅的线条也增添了几分硬朗的味道。整车体积都比老款索纳塔大一号，可以看出侧面腰线使头尾自然相连，连发动机盖上的造型也变为硬朗的棱角。尾部镀铬的双排气管传达着运动的气息，在尾部只有简单的“北京现代”字样诉说着国产组装的身份，而右边红色的“NF”则预示着这是一款全新换代的新车。
车内空间当然不俗，座椅乘坐舒适，但皮革的手感一般。后排空间还算理想，但跟老款比没什么太大的区别。还有必说的就是NF的安全性，2.4升顶级版配备前部正面和侧面安全气囊，以及贯穿前后的侧安全气帘，除了常规的ABS、EBD之外，NF御翔还加装了先进的ESP（电子稳定程序），顶级版配备的ESP系统是整合ABS及TCS系统的功能，在车辆突然出现危险状况时，实时控制制动力和动力输出，保持最佳稳定状态。
车主口碑小结：
正面口碑关键词：外观大气 内饰做工好 行李厢大
外观大气：1.外观很漂亮，大气。2.很满意这车的外形，够气派。
内饰做工好：1.金属感的内饰比仿桃木的有活力。2.内饰做工比索纳塔好。
行李厢很大：1.行李厢很大，出去旅游很方便。
负面口碑关键词：内饰不是很理想 仪表盘一般
内饰不是很理想：1.内饰粗糙了点，不是很理想。
仪表盘一般：1.如果能把仪表盘的蓝色再做好看点就好了。
NF御翔统一装配了现代最新的第三代“Theta”直列4缸发动机，2.4L升发动机最大功率为165ps/5800rpm，最大扭矩为127N.m/4250rpm，还配备了CVVT系统（连续可变气门正时系统）。
御翔继承了日韩系车的一贯风格，悬挂调较偏软，保证了乘坐的舒适度，但在驾驶乐趣方面就显得逊色一些，尤其是弯道性能是让很多车主不满意的地方，其实原本这就不是一款“驾驶者之车”，而是兼具商务和家用的中级车。
媒体试驾：我试驾的是手动档的NF，档把握起来很舒服，倒档和派力奥1.3L一样，采用向上拉环的设计。起步时感觉油门很轻，离合也比较舒服，配合清晰的手动变速器，NF的表现还是令人满意的。刹车踏板的行程虽然很短，但实际驾驶起来却没有想象中的灵敏，总感觉制动距离比想象中的长一些。动力充沛够用，但后段爆发力不足，如果你匀速120km/h驾驶时还是很惬意的，深踩一脚轻松就能到150km/h，2.4L新发动机表现称职，但有些媒体朋友更怀念2.7L V6那款发动机。
车主口碑小结：
正面口碑关键词：配置较齐全 噪音小 方向盘灵活轻便 点火声音小
配置较齐全：1.配置较为齐全，可独立控制的前排温度、空气质量控制系统和高度电动可调的油门、刹车踏板，在设计上充分考虑到了人性化。
噪音小：1.整体噪音控制得很好，不仅是发动机的噪音，胎噪、风噪都很小。
方向盘灵活轻便：1.方向在低速情况下很轻，但在高速状态下却变很沉稳。
点火声音小：1.点火的声音很小，第一次拿到这个车子如果不看转速表根本不晓得是点了火的。
负面口碑关键词：侧倾厉害 没有巡航系统
侧倾厉害：1.车子过弯时侧倾大。2.车身在过弯时甩尾幅度较大，尤其是高速过弯时，更是侧倾得厉害。
没有巡航系统：1.没有巡航系统，免提系统也不配套，而且显示屏样子也有点老了。2.作为北京现代的旗舰车型，御翔应该有自动巡航系统才对。3.当时车子做宣传的时候说有巡航系统，但实际买来的车上根本没有。
油耗
在小编得到的数据里，御翔的油耗高至14L，低至10L以下，再一次证明了决定油耗的最关键因素不是车辆本身，而是驾驶员的驾驶习惯。
御翔实际油耗：
车主口碑小结：
正面口碑关键词：可以接受
可以接受：1.我的2.0L的自动豪华型御翔，每公里油耗摊下来只需要5角多，比较划算。2.一箱油可以跑个680-700公里，可以接受。3.我仔细算过，百公里油耗在10.5L-11L之间，而且是在带空调得情况下。4.从拿到车我每一次加油都记录了的，现在跑了7356公里，加了整整800升油。5.跑长途较省油，加300元钱的油能跑700多公里。
负面口碑关键词：油耗偏高
油耗偏高：1.14升/公里，最近天气热，开起空调可能还要高点。2.在市区开空调状态下，油耗要12L的样子，感觉偏高。
