新凯越在外观上保持了与老款相同的风格，大气、显档次是一直以来人们对凯越的印象。新凯越在这一点上丝毫不逊于老款，酷似君越的直瀑式镀铬格栅不仅显得肌肉感十足，而且提高了车辆的进气效率。立体别克LOGO与U形引擎盖、U形前进气口组合在一起算得上“三盾一体”，很好的延续了别克的家族特征。新设计的多边形头灯将转向灯很好的融合在一起，配合着盾型中网，让新凯越看起来极富视觉冲击力。

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　　相比于老款，新凯越在内饰方面的进步绝对是跨越式的。新凯越采用了中国人更为习惯的“上深下浅”的内饰配色。点缀其中的镀铬金属条和木纹饰板在温馨中透露出些许动感。在做工方面，新凯越的进步也是有目共睹，人们对老凯越内饰粗糙、满是硬塑料件的印象在看完新凯越后一定会有一个180°的转变。各部件位置较为合理，接缝也比较均匀。但如果和她的德国竞争对手相比，还是有一定的差距。

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　　新凯越在动力方面的改动相对比较小，依然沿用了老款凯越的平台。但在调校方面更多了考虑了运动性，通过调高前后弹簧刚度，和分别增加前后减震器阻尼，以及增加稳定杆前后端直径等多项措施，相比于老款，新凯越降低了车身侧倾，在转向灵敏度及操控性方面有了一定提升。最大功率为88Kw的DOHC 16V Twin-Tec1.8升发动机，谈不上动力强劲，用来应付城市内的 行驶则是绰绰有余，新凯越在起步阶段反应还算灵敏但随着车速的提高，发动机就显得有些力不从心了。                                                                 

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