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森雅能让大发在中国“大发”吗？
大旗网 2007-7-18
6月21日，一汽吉林联手大发在国内推出的森雅(XENIA)正式上市。在特锐退市之后，日本大发正式吹响“重返”中国的号角。发布会同时宣布了此次上市的三个等级的车型，销售价格6.98万元～9.88万元，其中CL级主力车型为7.98万元。这次大发能否力挽狂澜，抢占中国小型车市场的一席之地呢？
可圈可点的是，森雅的1.5L VVT-i发动机确实比较强劲，109匹的马力超过一般1.6排量的功率，网友试驾后感觉加速、超车都比较得心应手。而且森雅还是同级车中少见的后驱车，这样，在后部载重时，底盘能承受更大的载重负荷，桶状弹簧则有助于降低车身重心，保持行驶平稳。
试驾过的网友也提出了一些不足之处：第一，驾驶盘柱属固定式，没有斜度可调功能。第二，森雅XENIA的悬挂设定过软，加上200mm的离地间隙与1700mm的车高、较小的轮距，使得新车在高速过弯时难免产生明显的侧倾现象，影响整车的动态表现。第三，在急刹时，车身前倾的幅度也比较大。第四，发动机的噪音比较明显。
另外，消费者在它的定位和价格上微词颇多：在毫无品牌支撑的情况下，定位与定价就显得非常重要了。可惜森雅定位模糊、定价过高，业界很多评论就是高不成低不就。森雅7-10万的定价，如果目标客户是在中高端，那么这款车显然小了点，还是微型车；如果定位在中低端群体，那么价格可能就高了点，森雅的CL级主力车型价格为7.98万，可实际上8万元就可以买一款不错的自主品牌中级轿车，比如华晨骏捷、海马福美来2代，可人家是名副其实的中级车……除了要面对自主品牌高性价比的冲击以外，相对于其他强势的合资品牌，森雅的价格定位也很难体现出自己的卖点，东风日产的骊威与神龙的标志206、C2等车型，价格都在这一区间，显然比大发森雅更具有竞争力。
（编辑：王晨）
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网友最关注讨论聚合：森雅能在中国“大发”吗？
森雅的价格在中低端车中偏高，同类竞争车型骊威、天语又来势汹汹，森雅能打拼出属于自己的一片天地吗……
森雅的春天还需假以时日
小排量车一般仅作为代步工具，但有的车看着实在寒酸，往往让消费者很不爽。森雅的冲击，会改变这一印象吗？
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