较老款CRV，新世代CRV显然在车身设计上对风阻系数的考虑更为周到，首先增加了前挡风玻璃的倾斜度，整个车身使用了俯冲式设计，车顶使用弧线造型，后视镜背面的造型，使车身整体更符合空气动力学。

保险杠一扫以往SUV的傻大彪悍的形象，有与车身一体之感，其流线型接入前脸的设计，让整个车身在兼顾风阻系数降低的同时，也使造型更有了东方韵味。我想对于地域辽阔的中国来说，北方用户可能会被风阻系数所讨好，而南方用户则更为青睐其出众的外观。

后三角玻璃的平滑设计，后排后视有中高级轿车的感觉。

进气栅：

相比目前许多车型在进气栅上大做文章，新世代CRV的进气栅的设计则显得中规中矩，反而让车身整体显得饱满扎实、更为耐看，往往汽车的造型越是怪异，审美疲劳的周期就越会缩短，因此新世代CRV选择了一种并不夸张的手法来讨好挑剔的中国用户，进而突出其轿车化理念。

大灯：

值得一提的是晶钻式大灯，使用鹰眼设计，在彰显品味的同时又多了几分霸气。这种车灯的造型本能的让人联想到马六，然而新世代CRV的鹰眼下方成角状，平添了几分锐气，加之流线车身造型，使汽车整体感觉很神气。

尾灯：

尾灯的设计相对大胆，立体式四合一晶钻大灯，摒弃了传统的长方形豆腐块式造型，而是运用了时尚的一抹红，使得CRV不会是刻板的“大吉普”印象，远远看去，一眼就能分辨出“前方有一款新世代CRV”。

尾部：

新世代CRV同样会受到不少驾驭欲很强的时尚女性的青睐，因为这款在处处体现轿车化设计理念的SUV，实在很难让人联想到赤膊上阵且喜欢拿粗野当个性的壮汉，反而让人联想到的是富有时代气息的精英们在城市中穿行。备胎不再露骨的暴露在外面，而是被搁置在后舱底板下。

侧拉后备箱门也被设计成更为省力的掀背式后门，然而有人说“备胎内置”设计使后备箱空间有所减少，但是我要告诉你的是，这款车所追求的是舒适性以及与身份匹配的尊贵感，而不是用来拉货代步工具而已，更何况其可折叠两次的后座椅，所腾出的空间足够家用或者旅行，请不要把所有大于轿车的汽车都当“面包”开！