近年来，越来越多的国外汽车制造商进入中国市场，新车的投放速度也逐渐加快，并且随着市场竞争的日益激烈，新车售价更是频频下降。然而这些带着“全球同步”光环的新车在售后保修服务方面却与欧美市场存在着巨大的差异。
在售后费用占汽车消费成本比重不断增加的今天，新车质保期这一衡量汽车价值的重要因素不应该被有购车意向的消费者所忽略。
近年来，越来越多的国外汽车制造商进入中国市场，新车的投放速度也逐渐加快，并且随着市场竞争的日益激烈，新车售价更是频频下降。然而这些带着“全球同步”光环的新车在售后保修服务方面却与欧美市场存在着巨大的差异。
在售后费用占汽车消费成本比重不断增加的今天，新车质保期这一衡量汽车价值的重要因素不应该被有购车意向的消费者所忽略。
以汽车普及率最高的美国市场为例，各大汽车制造商在美国执行的全车基本保修普遍为3年 /3.6万英里（折合5.76万公里），动力系统保修普遍为5-6年/6万-10万英里（折合9.6万-16万公里），另外在车身锈蚀方面也大多有5-6年的质保承诺。而在国内市场大多数制造商仅承诺全车基本保修为2年/4万-6万公里，对动力系统和车身锈蚀并没有明确的质保承诺。除此之外，美国市场中所执行的质保期规定较为详细和全面，其中汽车基本保修针对除正常磨损和保养更换的零部件以外的部件保修，动力系统保修则针对发动机、变速箱、驱动桥等动力总成部件的保修。 
| 图1：道奇在北美4S店的维修车间，道奇品牌在美国执行的全车基本保修普遍为3年/5.76万公里，传动系统为终身保修。 |
汽车质保期即汽车的质量保障时间。 汽车质保期分时间和行驶里程两个条件。
假如质保期为２年／６万公里，意味着车主在使用汽车２年或６万公里以内（以先到者为准），在厂家规定的使用条件下，经检验并确认是因产品质量问题所造成的故障或零部件损坏，均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。
由于汽车零部件的特殊性导致原厂配件价格普遍远高于实际价值，因此质保期越长，对质保部件规定的越清楚，车主在未来使用过程中养车成本也就会越少。例如现代索纳塔在使用2年后因故障需更换转向机总成的维修价格为3100元左右，其中零部件价格2300元，工时费800元。在中国，由于现代品牌执行的质保期为2年/6万公里，因此车主需要承担3100元的维修费用，而在美国市场由于现代执行5年/9.6万公里的质保期，因此更换转向机总成所造成的成本则由制造商承担。
| 在美国养一台现代轿车成本并不高，并且由于现代执行5年全车质保，因此不少二手现代车都可以继续享受质保。图为2006款北美版现代索纳塔。 |
有统计数据显示，汽车购车成本仅占整个使用成本的20%左右。如今各大汽车制造商在中国市场缩短质保期，实际上令消费者承担了更多的使用成本。与此同时，在新车价格逐渐下降、售车利润不断减少的情况下，汽车制造商和4S店自然将利润增长点放到了汽车零配件和维修保养上。
国内汽车市场的主要竞争仍处于汽车销售的环节，而国外市场在售后服务的发展已经相当成熟，售后服务的竞争成为保证销量的主要因素。另外，我国尚未出台关于汽车质保期的相关强制性规范标准。目前实施的新车质保由制造商自行制订，质保期限，保修部件和适用条件各有区别，其中不乏一些“霸王条款”的存在。
在此现状下，消费者在购车之前需要详细了解和对比不同厂商的质保规定，综合考虑后做出购车决定。
1、太黑了。如果国内的外国品牌不提高售后水平，建议全民抵制。
2、靠抵制没用，关键还是ZF全力支持发展自主品牌，合资车感到压力自然就提高服务了.
3、全民呼吁,全面与世界接轨!!
4、早日出台相关法律,严厉处罚这些偷奸耍滑的外国猪。
5、怪就只能怪自己,没本事做不出那么好的汽车,自强是唯一出路,世界是残酷的没有人会同情你 。
6、汽车质此价高是中国人的悲哀！！！
7、不是瞧不起自己的国产车.国产车的质量太差了!好容易看上一俩国产车外观不错.内饰还可以.你开一开!.......不多说了.国产车的老总们你们也亲自试一试自己的产品.不要中国人欺负中国人.
8、国内路况恶劣，油品质量差都是导致治保周期短的原因。
9、国产汽车一天不强大，我们就要受一天气.
10、其实是法律的欠缺和地方保护造成的。现在政府不抓质保期是为了保护自主品牌，如果象美国那样确定3年/5.7万公里的基本线，自主品牌就会吃不消了，售后成本猛增就发展不了了。所以现在是谁有胆量，谁就延长质保。
