卷首语： 随着自主品牌的成熟，将不再满足于仅仅在经济型轿车的圈子里面打滚，朝高端发展已经是一个必然的趋势。在中级车领域，经过多年来的打拼，自主品牌已经开始慢慢找到自己的生存之道，一支羽翼日渐丰满的自主军团正在成长。 |
比亚迪F6
引起我们对自主品牌中级车进行思考的正是不久前比亚迪F6的上市。可以说比亚迪是一个比较另类的汽车生产厂商，从生产电池转到生产轿车，这个过渡已经叫人惊讶不已了，但凭借了几年的打拼，虽然旗下车型不多，但销量也都还算稳定，开始渐渐被大家视为主流汽车生产厂商。在当年转型生产汽车的企业中，比亚迪是比较成功的。
比亚迪F3已经卖了很长一段时间了，后续车型一直是业界的关注焦点，在F6上市以后，关于自主品牌向上走的问题再一次被大家提起。凭借了良好的外观和出色的配置，超高的性价比，F6能延续甚至超越F3吗？
华晨骏捷
在大旗口碑榜本周的中级车排名中，骏捷的名次仅次于上市不久的新雅阁位居第二，这是一个不错的成绩。两年前华晨将自己所有的身家都压在骏捷身上，从今天的效果来看，骏捷是成功的。有业内人士评价，骏捷的成功不光是华晨的成功，它帮助国产汽车走出了“低价低质”的怪圈，消费者开始对国产中级车有信心了。借骏捷的光，尊驰的销量也得到不小的增长。
荣威750
虽然荣威750目前的销量并不高，但在网友心中的地位似乎并不低。在大旗口碑榜本周的中级车排行榜中，荣威750排名第四。作为一个新品牌，上市时间也不长，能做到这个成绩很不容易。我们在这里面也充分见识到了上汽强大并且“烧钱”式的营销。铺天盖地的广告在传统媒体和网络媒体上疯狂传播，线下活动也得到了网友的认可。能不能靠所谓的英伦概念混饭吃，上汽似乎渐渐开始有底气起来。
一汽奔腾
在红旗品牌渐渐跌落神坛并且销量惨淡时，上汽推出了奔腾，并且也是采用一汽惯用的拿来主义，只是这一次不拿奥迪也不拿丰田，拿的是马六。为了解除消费者的疑虑，奔腾上市的时候一汽打的是安全牌，同样也是铺天盖地的广告。但所幸的是，奔腾的销量也给了上汽回报，最高月销量超过5000台，产品开始慢慢获得了用户的认可。
奇瑞东方之子
作为自主品牌中级车的元老，东方之子上市时遭受了很多的质疑，其中最有名的一句话是“远看几十万，近看十几万，打开车门一看就值几万”，自主品牌打造中级车的压力，可想而知。如今几年过去，东方之子还在市场上打拼，但销量已经比较可怜了，目前月销量不足千量，不少网友反应内饰现在看起来很简陋，已经跟不上时代了。看来奇瑞迫切需要一辆中级车来接替东方之子了。在本周的大旗口碑榜中级车排行榜中，东方之子位于第31位。
